道路維持管理でよくある不満は、真新しいアスファルトに熱可塑性プラスチックのマーキングが水膨れして泡立っているのを見ることです。{0}湿気が原因であると多くの人が考えていますが、根本的な原因は舗装の化学的性質のより深いところにあります。
核心問題: 軽油の揮発
新しいアスファルトには、大量の残留軽油と揮発性有機化合物が含まれています。高温の熱可塑性塗料を塗布すると、-通常 200 度（392 °F）を超える温度で-、閉じ込められた油が瞬時に蒸発します。新しいマーキング材料は完全に硬化する前に一時的に密閉されたバリアとして機能するため、膨張したガスが逃げる場所がありません。表面の下で圧力が高まり、見苦しい泡が発生し、接着力が低下します。論理的には、舗装が新しいほど油含有量が多くなり、泡立ちの問題がより深刻になります。
3 つの実績のあるソリューション
これに対処するには、道路の化学状態と適用温度の両方を管理する必要があります。
舗装の硬化時間を延長する:新しいアスファルトのガスを自然に排出します。{0} 7 ～ 15 日間 (天候に応じて) 待機すると、塗料のシール コートが適用される前に揮発性オイルが蒸発します。
塗料の温度を下げる:熱可塑性ケトルはメーカーの推奨範囲の下限 (例: 180 度 ～ 190 度) で操作してください。熱衝撃が少ないということは、下にあるオイルの蒸発が少ないことを意味します。
-表面の前処理:ストライピングの前に、高圧送風機や機械式スイーパーを使用して、ガス発生の原因となる可能性のある表面の浮遊油や塵を取り除きます。{0}
施工業者は塗布のタイミングと熱管理を調整することで、気泡のない滑らかで耐久性のある仕上がりを実現できます。
