熱可塑性道路標識ペイントの適切な配合を設計する方法

熱可塑性道路標識塗料は、道路線、高速道路、駐車場、横断歩道、その他の交通安全標識に使用されます。

しかし、塗料の性能は原料だけで決まるわけではありません。また、その計算式が実際のプロジェクトの条件と一致するかどうかによっても異なります。

優れた処方は、必要な基準を満たしている必要があります。また、気候、舗装の種類、交通負荷、建設温度、予想される耐用年数にも適合する必要があります。

道路標示プロジェクトでは、1 つの固定公式がすべての市場に機能するとは限りません。暑い国で使われている配合が寒い地域には適さない場合があります。アスファルト舗装用の配合物は、セメントコンクリートでは同じように機能しない可能性があります。

そのため、熱可塑性道路標示塗料では配合設計が重要です。

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熱可塑性道路標識ペイントはホットメルト素材です。-温度はアプリケーションと最終的なパフォーマンスの両方に影響します。
塗布中の温度は、塗料の流れ、乾燥速度、路面への密着性に影響を与えます。
ラインが形成された後も、温度は耐汚れ性、ガラスビーズの結合、圧縮強度、およびラインの安定性に影響します。
したがって、さまざまな季節や気候に合わせて配合を調整する必要があります。
低温条件-
寒い気候では、熱可塑性塗料の流動性が低下します。乾燥や定着も早くなります。
塗料の硬化が早すぎると、路面の小さな孔に完全に浸透しない可能性があります。これにより、粘着力が低下する可能性があります。
冬に使用する場合は、フォーミュラの流動性が向上する必要があります。これは通常、可塑剤の含有量を増やすことによって行われます。
これにより、軟化点と圧縮強度が低下する可能性があります。しかし、これにより、塗料が硬化する前に路面をよりよく濡らすことができます。また、低温脆性によって引き起こされる亀裂の軽減にも役立ちます。-
寒冷地域の場合、式は以下に焦点を当てる必要があります。
流動性の向上
柔軟性の向上
より強力な接着力
ひび割れリスクの低減

高温-条件

夏には、アスファルト舗装は 60 ～ 70 度に達することがあります。暑い国では、この問題はさらに一般的です。

舗装温度が高いと、熱可塑性塗料の乾燥と硬化が遅くなる可能性があります。ラインが柔らかい状態が長時間続くと、ホイールの圧力によってラインが変形する可能性があります。

高温により可塑剤が表面に移動する可能性もあります。これにより、ラインにゴミや汚れがたまりやすくなります。その結果、反射率の低下が早くなる場合があります。

暑い気候の場合は、軟化点を高くし、可塑剤を少なくする必要があります。

通常、軟化点が高く、より硬い樹脂が好まれます。これにより、マーキングラインがより速く乾燥し、圧力に耐え、わだち掘れを軽減し、より良い視認性を維持することができます。

暑い地域、高速道路、交通量の多い道路には、通常、軟化点の高い熱可塑性道路標示塗料が適しています。{{1}{1}{2}}

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2. 舗装の種類と路面状態
路面の違いにより接着力や硬化速度が異なります。
新しいアスファルト、セメントコンクリート、古いアスファルトは同じように動作しません。したがって、舗装状態に応じて計算式を調整する必要があります。
新しいアスファルト舗装
アスファルトは熱を吸収しやすいです。同じ天候の下では、通常、アスファルト舗装はセメントコンクリート舗装よりも高温になります。
これは、熱可塑性塗料が新しいアスファルト上では硬化が遅くなる可能性があることを意味します。
新しいアスファルト舗装の場合、わずかに高い軟化点と制御された流動性を使用することができます。これにより、塗料がより高い表面温度に適応しやすくなり、硬化の遅れや線の変形のリスクが軽減されます。
これは、熱いアスファルト道路や、迅速に交通を開放する必要があるプロジェクトにとって重要です。

セメントコンクリート舗装
セメントコンクリートは硬い表面です。アスファルトよりも温度変化が緩やかです。
セメントコンクリートでは、通常、熱可塑性塗料の方が早く硬化します。ただし、表面が硬く硬いため、接着はさらに困難になる可能性があります。
セメントコンクリート舗装の場合、配合はより柔らかく、より柔軟である必要があります。これにより、マーキングラインが舗装とより良く接着し、温度変化によって引き起こされる応力を吸収するのに役立ちます。
フォーミュラが硬すぎるとラインの密着力が落ちやすくなります。
セメントコンクリートの場合、配合設計では以下に焦点を当てる必要があります。
接着力
柔軟性
ストレス耐性
長期的な絆-

古いアスファルト舗装

古いアスファルトは新しいアスファルトとは異なります。表面が硬くなったり、古くなったり、ほこりがついたり、わずかにひび割れたりすることがあります。

多くの場合、古いアスファルトはより硬い表面のように動作します。

古いアスファルト舗装の場合、式はセメントコンクリート舗装の場合と同様の方向に従うことができます。接着力と柔軟性に重点を置く必要があります。

マーキングを行う前に、路面もよく清掃する必要があります。ほこり、油、湿気、および緩んだ表面層により、接着強度が低下する可能性があります。

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配合設計では地域の状況も考慮する必要があります。
国が異なれば、気候、交通量、汚染レベル、日照強度、道路維持習慣、プロジェクト基準も異なります。
これらの要因は、樹脂の選択、添加剤、顔料、フィラー、ガラスビーズ、その他の原材料に影響を与えます。
トラフィック負荷
交通量が多いと摩耗が早くなります。トラック、バス、頻繁なブレーキ、繰り返しのタイヤ空気圧により、マーキングラインがより早く損傷する可能性があります。
高速道路、都市幹線道路、港湾、工業地帯、重量道路の場合、式は次のことに重点を置く必要があります。{0}}
耐摩耗性
圧縮強度
ラインの安定性
ガラスビーズの保持力
粉塵と汚染
ほこりや汚れのある場所では、マーキングラインが汚れやすくなります。
これは、白色度、視認性、反射率に影響します。
これらの領域では、配合により耐汚染性と表面安定性が向上するはずです。適切な樹脂と添加剤を使用すると、ラインをより長くきれいな状態に保つことができます。
強い紫外線への曝露
熱帯地域や高原地域、日差しの強い場所では、紫外線により老化が促進されることがあります。
これは色の安定性と表面状態に影響を与える可能性があります。
紫外線の強い地域では、アンチエイジング性能と顔料の耐候性を重視した配合にする必要があります。{0}これは、屋外で使用される白と黄色の熱可塑性道路標示塗料の場合に特に重要です。

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優れたフォーミュラにはバランスが必要です。

施工中、塗料は塗りやすくなければなりません。流れが良く、接着が良く、適切な時間内に乾燥する必要があります。

適用後のマーキングラインは、良好な接着性、耐摩耗性、反射性、視認性、および変形や亀裂に対する耐性を備えていなければなりません。

プロジェクトの条件フォーミュラの焦点寒冷気候より優れた流動性と柔軟性暑い気候より高い軟化点と優れた耐圧性新しいアスファルト舗装流れが制御され、軟化点がわずかに高いセメントコンクリート舗装より良い接着性と柔軟性古いアスファルト舗装より良い接着性と表面適応性交通量の多い道路より良い耐摩耗性とビード保持力ほこりや汚染された地域より良い耐汚染性強い日光や紫外線より良い老化防止と色の安定性-

配合設計は標準に従うだけではいけません。実際の道路状況にも一致する必要があります。

2 つのプロジェクトが同じ基準に従っている場合でも、気候、舗装の種類、交通負荷により、計算式の調整が必要になる場合があります。

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