EN 1871 熱可塑性道路標識ペイント

EN 1871 熱可塑性道路標識ペイントとは何ですか?

EN 1871 熱可塑性道路標示塗料とは、EN 1871 タイプの物理的特性試験を必要とするプロジェクトに供給される熱可塑性道路標示材料を指します。- EN 1871 は、永久または一時的な道路標示に使用されるカバーペイント、熱可塑性プラスチックおよびコールドプラスチック材料に関する道路標示材料に関する欧州規格です。

熱可塑性道路標示塗料の場合、材料は固体の粉末または粒状で供給され、溶融状態まで加熱され、スクリード、押出成形、またはスプレー装置によって路面に塗布されます。冷却後、視認性、接着性、耐摩耗性に優れた耐久性のある路面標示が形成されます。

EN 1871 熱可塑性塗料は、決まった配合だけで定義されたものではありません。それは、輝度率、色度、軟化点、耐紫外線老化性、耐アルカリ性、滑り抵抗性、耐低温衝撃性、ガラスビーズシステムなどの物理的性能に関係しています。

EN 1871 熱可塑性道路標識ペイントの主な特徴

ヨーロッパの-標準物理的特性の焦点:
EN 1871 タイプの熱可塑性道路標示塗料は、原材料の割合だけでなく、物理的性能要件に基づいて設計されています。重要な指標としては、輝度率、色度、軟化点、UV 老化、耐アルカリ性、耐低温衝撃性などが挙げられます。

白と黄色の道路標識ペイント:
この材料は通常、道路標示、道路線標示、車線線、端線、横断歩道、矢印、交通標識用に白と黄色で提供されます。

熱間適用された熱可塑性材料:{0}
製品は塗布前に加熱され、プロジェクトの仕様とマーキング方法に応じて、スクリード、押出、またはスプレー装置によって塗布されます。

道路標識用ガラスビーズ:
プレミックス ガラス ビーズとドロップオン ガラス ビーズを使用すると、反射性道路標示の再帰反射性と夜間の視認性を向上させることができます。{0}

バインダー樹脂と顔料システム:
バインダー樹脂、二酸化チタン、顔料、フィラー、ガラスビーズは、明るさ、色の安定性、耐摩耗性、流動性、塗布性能をサポートするように調整されています。

プロジェクトに基づいた数式の調整:{0}
配合は、入札要件、地域の気候、路面、交通レベル、必要な軟化点、滑り抵抗、および塗布方法に応じて調整できます。

EN 1871 対 BS 3262 対 AASHTO M249 熱可塑性道路標識ペイント

道路標示のペイント標準は、さまざまなプロジェクト システムとテスト ロジックに焦点を当てています。 EN 1871 は、主に、塗料、熱可塑性プラスチック、コールドプラスチック材料などの道路標示材料に関するヨーロッパの物理的特性規​​格です。 BS 3262- タイプのプロジェクトは、英国規格の熱間塗布熱可塑性道路標示材料に関連しています。 AASHTO M249 は、固体形状の白と黄色の反射熱可塑性ストライプ素材に焦点を当てています。 JT/T 280 は、熱可塑性道路標示塗料の中国の標準基準として一般的に使用されています。

エクスポート プロジェクトの場合、標準名だけで正しい式を選択しないでください。入札仕様書、要求色、ガラスビーズ方式、輝度率、軟化点、施工方法、路面、気候、交通量等に応じて確認する必要があります。

市内の道路標示 高速道路/幹線道路 町道

高速道路と高速道路

-交通渋滞時のセンター/エッジライン、車線矢印、ランブル/プロファイルマーキングが長寿命です。一般的な膜厚2.0～3.0mm;ガラスビーズに-落とします250–400 g/m²(RI 1.5 以上)、夜間や湿潤条件下での RL の上昇のための高輝度ビーズを使用しています。-

都市道路および市道

横断歩道、停止線、方向転換矢印、バス/自転車レーン、迅速な再開が重要なシンボル。素早いピックアップ時間-なし-（約2～4分) 混雑を最小限に抑えます。コンクリートにはプライマーを使用し、より高い BPN が必要な場合は滑り止め骨材を検討してください。{0}

空港と港 (道路とエプロンが許可されている場合)

{0}}紫外線、油、燃料滴下、塩水噴霧、集中的な運行交通にさらされる陸側の道路、エプロン、貨物エリアでの視認性の高いガイダンス。持続的な再帰反射性を実現するビーズ システムを指定し、使用前に現地の飛行場/港の仕様を確認してください。

駐車場とスクールゾーン

失速ライン、ADA/アクセス マーキング、速度制限、横断歩道、方向記号。コスト効率の高い厚さ-1.5～2.0mm夜間の視認性を高めるドロップオンビーズ付き-。コンクリート下地にはプライマーを推奨します。