道路標識ペイントパウダーは、主に道路交通標識の構築に使用される粉末原料を指します。建設中に、方向性マーキングを形成するために、メルトスプレーまたはローラーコーティングによって地面に塗布されます。
主流の配合では、樹脂はホットメルト ペイントの主なバインダーとして機能します。{0}これは通常、C5 または C9 シリーズ樹脂などの石油-ベースのポリマー化合物で、総重量の 18%-25% を占めます。その品質は塗料の密着性と塗膜形成効果に直接影響します。-変性ロジンエステルは、一部の配合物の補助バインダーとして、通常の樹脂の低温脆化の欠陥を補うことができます。完全に溶融した樹脂だけが骨材を効果的にカプセル化できます。
反射ガラス微小球が路面の輝きの秘密です。通常、塗料に事前に混合された 80-150 メッシュのガラス粒子が、全組成の 23% を構成します。溶融塗料の塗布中に、これらの微小球の 50% が内部混合ビーズとしてコーティング内に溶け込みます。完了したら、さらに 35% の同じ粒径の外側混合ビーズを未硬化のコーティング表面に振りかけます。この二層構造により、マーキングの昼夜反射効果は3年以上持続します。
二酸化チタンは色の安定性と老化防止に貢献します。{0}純度92%のR-型二酸化チタンを8%使用することで、10年以内に塗膜が灰色になることはありません。夜間の反射損失の問題により、複合ナノ-酸化亜鉛による性能向上を検討する必要があります。一部の生産ラインではシリコン-改質二酸化チタン粉末に切り替え、有効性を維持しながら使用量を 15% 削減しました。環境に配慮した企業は部分的に硫化亜鉛に置き換えようとしていますが、安定性が不十分なため、まだ小規模なテスト段階にあります。-
フィラー骨材の組み合わせ戦略によって、レベリング性能と滑り止め特性が決まります。{0}}混合比は一般に炭酸カルシウム約35%、珪砂35%の安定したバランスを保ちます。. 80-120メッシュの珪砂粒子が粘度を制御し、細かく緻密な配列を形成して塗膜の機械的強度を高めます。山地や湿地用途では重晶石粉末を20％添加することで摩擦が増大し、樹脂塗膜の安定性も同時に調整する必要があります。
ワックス-ベースの流動助剤はコーティングの溶解特性に影響を与えます。特殊ポリエチレンワックスを2.5%～3%添加することにより混合物のチクソ性が向上し、注入温度を180度±5度に制御することで施工時の発泡不良を解消できます。メーカーがいくつかの天然植物ワックスを導入しようとしていることについては議論があり、コスト削減の問題につながっています。建築温度の変動を引き起こす融点の異方性にはまだ対処する必要があります。
複合安定化システムでは、通常、沈降防止配合が微調整されます。表面活性化粘土は 0.5～0.8%、フッ素化レベリング剤の添加範囲は 0.15% 以内に厳密に制御されます。-選択されたカップリング剤は、シリカと結合したビニルトリメトキシシランです。早期のゲル化を避けるために、保管期間を管理する必要があります。
環境に適応可能な添加剤は、高分子量のブロック共重合体に向けて進化しています。{0}{0}{1}特許取得済みの製品はハイパーブランチポリマーを追加し、各成分の安定したブレンド時間を 0% 延長します。反射率の保持に関しては、一部の欧州メーカーによる完全反射層を備えた透明樹脂コーティングを使用する新しいプロセスに注目する価値があります。中国の大型車両交通の現状を考慮すると、ガラス微小球の粉砕によって引き起こされる噛み合い構造に関する継続的な研究が、耐久性を向上させるための中心的な課題となっている。-ポリマー樹脂とナノスケール反射材料の複合材料の将来の応用により、新たな技術的道が開かれる可能性があります。
