経済活動の活発化に伴い、交通渋滞はますます深刻化し、交通事故も年々増加しており、解決が急務な社会問題となっています。道路交通標示は、交通を規制、誘導し、交通の流れを分散させるために、路面やその他の施設に所定の線、矢印、文字、縦標、立体舗装標識その他の誘導装置を引く施設です。道路に関するさまざまな固定的な基本情報を車両や歩行者、特にドライバーに伝えます。交通標識は主に路面に描かれ、日光、雨、風、雪、氷にさらされ、車両の衝撃や磨耗を受けるため、その性能には厳しい要求があります。まず、乾燥時間が短く、交通障害を軽減するために操作が簡単であることが求められます。第二に、昼夜を問わず良好な視認性を確保するには、強い反射率、明るい色、強い反射率が必要です。第三に、運転の安全性と耐用年数を確保するには、滑り止めと耐摩耗性-の特性が必要です。-
私の国のほとんどの道路には標識はなく、標識のある道路で使用されている塗料の90％は常温乾燥溶剤塗料で、耐用年数が短く（約半年）、目視での確認が不十分です。先進国では、使用されている塗料の 90% が熱可塑性道路標識反射塗料です。 1990 年代以来、我が国は初めて高速道路に熱可塑性反射道路標示塗料を使用し、優れた結果を達成しました。数年間の研究と探求を経て、熱可塑性反射道路標示塗料は現在、交通工学で広く使用されています。
この塗料は熱可塑性であるため、使用前に加熱して溶かす必要があります。反射率を実現するために、コーティングされたガラスビーズが追加されています。熱可塑性反射道路標示塗料、ホットメルト反射道路標示塗料、またはメルト-型反射道路標示塗料などと呼ばれます。改革開放と科学技術の発展に伴い、20 世紀末には新しいタイプの道路反射塗料-振動反射塗料-が注目を集めました。一般の路面標示用塗料の約4倍と高価なため、中国での使用は限られており、当初は日本からしか輸入できなかった（主に大崎商事製のLP-HVYタイプ）。これは減速インジケーターとしてのみ使用され、車両がその上を走行するときに隆起した表面を利用して振動を発生させ、その振動をドライバーに伝えて減速するよう信号を送りました。{10}} 21世紀に入ると、多くの中国メーカーが独自に開発・生産するようになり、価格が下がり、高速道路での普及が進んだ。
近年、我が国の道路建設は急速に発展しており、交通インフラへの年間投資額は2000億元を超え、2003年には3900億元に達し、そのうち3500億元が高速道路建設に投資された。 2003年末までに、開通した高速道路の総延長は181万キロメートルに達し、世界第4位となり、高速道路の総延長は3万キロメートル近くに達し、米国に次いで世界第2位となった。道路交通標識は、道路交通を規制・誘導するためのライフラインとして大量の塗装が必要となり、道路交通標識用塗料の使用量が急増しています。道路標識の新設および補修に使用される塗料の量は、概算で毎年 150,000 トンを超えると推定されています。
