ホットメルトタイプ-
このタイプの塗料は物理的に乾燥します。通常、滑り止め骨材は塗料にあらかじめ混合されています。-施工温度が 200 度を超えるため、エネルギー消費が高くなります。ただし、コストは比較的低く、環境に優しく、汚染はほとんどありません。フィルム形成材料は熱可塑性樹脂であるため、高温で変形や亀裂が発生しやすく、大面積の施工が困難になります。-耐久年数は一般的に2年程度です。
2 つの-コンポーネントのコールド適用タイプ-
このタイプの塗料は化学的に架橋され、硬化されます。{0}施工は室温で行われます。施工中は、2 成分の基材を混合して路面に塗布し、すぐに滑り止め骨材を散布します。-散布骨材は着色されていない滑り止め骨材であるため、着色されたトップコートを塗布する必要があります。-このタイプの塗料の基材は通常、溶剤を含まない 2 成分系で構成されています。-ただし、フィルム形成樹脂には一部の残留モノマーが存在するため、環境汚染が少なくなります。-造膜樹脂は主にアクリル系やエポキシ系の樹脂が使用されており、基材との密着性が良く、路面との接着力が強く、耐摩耗性や耐久性に優れていますが、コストが若干高くなります。
単一コンポーネント-冷間塗布タイプ-
このタイプのコーティングは物理的に乾燥します。滑り止め骨材は比較的細かく、通常はコーティングに事前に混合されます。-室温で塗装できますが、塗料中には揮発性有機溶剤が含まれているため、環境汚染が深刻です。 1 回の塗布では膜厚が比較的薄いため、一定の厚さを達成するには複数回のコートが必要となり、その結果、基材への密着性が低下します。耐摩耗性と耐久性はコーティングの厚さに大きく依存します。
結論として、国内の研究部門は、カラー舗装用滑り止めコーティング、特に環境に優しく、機能的で耐久性のあるカラー舗装用滑り止めコーティングに関する体系的な研究を行う必要があります。-同時に、この種の製品で国際的な技術的リーダーシップを達成するには、新しい建設技術の開発が不可欠です。実際の生産と使用に導入することで市場機会を掴み、製造企業に大きな経済的および社会的利益をもたらします。
